Ji ber ku avahiya otomobîlan ji ya berhemên mekanîkî yên asayî tevlihevtir e, pêvajoya civandin û qayimkirinê dijwar e, û qebareya hilberînê mezin e, nemaze çêkirina laşê otomobîlan her gav pîşesaziyek bi sepanên teknolojiya bilind ên nisbeten kom bûye. Kilît bi giranî ji hêla robotên qayimkirinê yên di pîvana mezin û hesabkeran ve ye. Xeta hilberîna qayimkirina laş ji makîneyên pêşkeftî pêk tê.amûrên welding otomatîk.   Piraniya laşê otomobîlê ji pêkhateyên metalî û parçeyên pêçanê, û gelek parçeyên avahîsaziyê yên pêşwextkirî, wekî stûnên cama pêş, stûnên derî, rayên jorîn ên derî, baskên pêş û paşîn, panelên pêş û paşîn, qapaxên jorîn, û hwd. pêk tê. Pêkhate bi kaynakirin û perçandinê têne berhev kirin, û kaynakirin gaveke girîng e di xeta komkirina otomobîlan de.   Di salên dawî de, hilberînerên otomobîlên mezin ên navxweyî bi bingehîn pejirandinerobota qayîşkirinêxetên welding laş, û çend ji wan hêza teknîkî ya pêşeng a cîhanê nîşan dane. Di nav van robotan de, robotên welding xalî rêjeyek nisbeten mezin pêk tînin. Mînakî, dê zêdetirî 60 robotên welding xalî li ser xeta hilberîna otomatîk a civandin û welding laş-di-spî ya Jetta A2 bixebitin.atolyeya qayîşkirinêji FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   Di salên dawî de, teknolojiya laşê lazerê ya qayimkirinê hêdî hêdî şûna teknolojiya qayimkirina xala berxwedanê girtiye, ku bi bingehîn dikare hewcedariyên bêkêmasî di hilberandina parçeyên otomobîlan de bicîh bîne. Bi karanîna vê teknolojiya nû, firehiya rûyê movikan di navbera girêdanên perçeyên kar de dikare were kêm kirin, ku ne tenê daxwaza ji bo plakeyan kêm dike, lê di heman demê de hişkbûna laş jî zêde dike. Parçeyên lazerê yên qayimkirinê, di bingeh de di parçeyên qayimkirinê yên parçeyan de deformasyon tune, leza qayimkirinê zûtir e, û hewcedariya dermankirina germê ya piştî qayimkirinê tune. Qayimkirina lazerê di warê karîgeriya kar, aborî, ewlehî, hêz û berxwedana korozyonê de xwedî potansiyelek baş e. Û ev teknolojiya nû di pîşesaziya hilberîna pîşesaziyê de jî bûye alavên mekanîkî yên sereke.